11月的卡车司机罢工可能是供应链棺材上的另一颗钉子

十一月卡车司机罢工可能会成为供应链棺材上的又一颗钉子

传闻称，大量独立卡车司机计划在十一月进行多次罢工，在此期间他们将停止运输……嗯，一切物资。
考虑到我们的供应链已经处于岌岌可危的状态，想象一下如果运输也停止了会产生什么影响。

以下是罢工的组织方式。

目前有一个Facebook（暂时如此——我们都知道Facebook的情况）上的群组叫“停止轮胎卡车司机”，正在组织这次罢工。
截至本文撰写时，已有超过1.5万人加入了这个新成立的群组。

以下是他们的信息（我还附上了一张截图以防被删除）。
请注意，他们特别要求运输医疗物资的卡车司机不要参与。

我们的信息很简单，希望也有效。
我们完全打算行使我们的权利，不会让政客们做那些会严重影响我们和我们孩子未来的有害决定。

特朗普总统辛勤工作了四年，努力保护所有美国人的权利和自由，尤其是这个国家的蓝领工人。
蓝领工人可是让国家这部大机器运转起来的关键力量！没有卡车司机，这个国家无法长久维持下去。
我们的意图不是伤害任何人。
我们想表明的是，我们不希望任何供应医疗物资和/或服务的公司或私人卡车司机参与我们的运动。

我们不会参与拜登/哈里斯的左翼“绿色新政”。
我们不支持禁止水力压裂法。
美利坚合众国是资本主义经济体，石油是它赖以生存的燃料。
既然如此，我们将在11月11日退伍军人节这天停止所有轮胎运转24小时。
如果这没有效果，而我们的领导人不尊重蓝领卡车司机不得不面对的国内恐怖主义（主要是在民主党管理的美国各地城市），并且我们绝不支持以任何方式禁止水力压裂法，那么我们将在11月26日至11月29日进行为期四天的第二次轮胎停止运转行动。

我们呼吁所有爱国者在全国范围内分享这一消息。
我们在Facebook上可能坚持不了多久，但请不要气馁，继续在任何你能使用的社交媒体或其他渠道上分享。

谢谢，上帝保佑美国

有一个推特支持这个行动。

纽约州由于疫情期间的工作条件，出现了卡车司机的罢工。
一个网站对此进行了报道。

他们可以生产世界上所有的卫生纸——但如果没有人把这些卷纸运到商店怎么办？在纽约，这是一个迫在眉睫的可能性，因为有100多名卡车司机威胁要罢工，关闭全食超市和Stop & Shop超市在三州地区的供应链。
司机们说，他们的雇主，杂货分销商联合天然食品公司（UNFI），几个月来既没有给他们提供基本的个人防护装备，也没有对他们的卡车进行消毒。

《纽约邮报》称，不仅是卫生纸面临风险，装满有机冷冻餐、汽水和意大利面盒等耐储存商品的货车也是如此。

卡车司机们在推特上也在谈论这件事。

虽然没有官方报告，但推特上的热议是卡车司机们对选举结果感到愤怒，他们打算向全国展示他们对我们的幸福所拥有的影响力。
一些视频提到了11月29日作为罢工的日子。

以下是一些例子。
（有一些粗话。
还有很多类似《饥饿游戏》的警报声。
如果你对此感到不适，可以跳过这些视频。
）

这里有一个卡姆隆·D·安德森的视频！#TikTok 卡车司机罢工……立即囤货……没食物了

哇，显然卡车司机们正在全国范围内罢工，以回应总统选举中出现的大规模选民欺诈。
准备好！

要查看更多内容，在推特上搜索#truckersstrike这个标签。

这种情况并非史无前例。

2018年，巴西的卡车司机罢工了10天，几乎让整个国家陷入瘫痪。
以下是一篇翻译文章中的摘录：

周三开始，巴西逐渐从卡车司机罢工造成的影响中恢复过来，这次罢工持续了十天，使燃料供应、食品和医疗用品的分发等服务陷入瘫痪，使国家濒临崩溃。

卡车司机们于5月21日停止工作，要求降低柴油价格——过去12个月柴油价格上涨了50%以上。
主要诉求是取消对燃料征收的税费，如PIS - Cofins。
他们还要求确定最低运费标准。

罢工期间，反腐败演讲也成为该运动捍卫的旗帜之一，在短短几天内变得很有影响力并对各个阶层的人群产生了影响。
一些抗议团体甚至开始表达对军事政变的支持。

由于卡车停止行驶，部分阻断了高速公路，燃料无法运送到各个加油站，其他依赖原材料和基本产品（如食品）的活动也出现了供应短缺。

周末期间，该运动开始失去力量，因为卡车司机群体的一些代表与政府达成协议，并且军队介入疏通道路，保障受影响各行业的供应。

查看完整文章可以了解这10天罢工的时间线。
这次罢工被认为在巴西选举前揭露了广泛的政治腐败。

此外，在1973年的石油危机期间，还发生过独立卡车司机停运事件。

1973年12月3日晚上10点，JW Edwards在燃料配给的情况下艰难行驶后燃油耗尽，这堵塞了80号州际公路。
JW使用车载无线电呼叫，最终其他卡车司机停下来帮忙。
一小时内，抗议活动就发展到数百辆半挂车。
短短几个小时，全国各地的卡车司机就开始封锁国家的道路，基本上让道路瘫痪，造成长达12英里（约19.3公里）的交通堵塞。

这次罢工持续了三天，但要记住，在那个时候，美国70%的货物是由独立卡车司机运输的。
现在有更多的公司拥有车队，只是雇佣司机。
他们当时能够凭借人数让政府倾听，这与现在的情况有很大不同。
这些抗议大多是和平的，但在俄亥俄州，当一些卡车司机决定不配合时，情况有所不同。
州长部署了国民警卫队并使用了催泪瓦斯。

有一段时间，和平得以维持。
但当政府官员们安抚好众人后，很明显他们并不急于兑现承诺时，矛盾就激化了。
这次短暂的罢工没有造成足够大的供应中断。

随后的抗议就不那么和平了。

抗议再次开始，并且这一次走向了更黑暗的方向。
12月13日和14日又发生了一次停运，但这次很多卡车司机开始骚扰甚至在其他卡车司机拒绝停运时进行破坏，他们割破轮胎、开枪射击车辆，甚至还有一名司机被刺伤！

这还不是结束。
随着抗议进入1974年，一些独立卡车司机不仅停运，还封锁道路，甚至开始从天桥上往下扔砖头。

1974年2月达成了一个解决方案，卡车司机被允许在账单上加收6%的燃油附加费，并且保证卡车停靠站能优先获得燃料，这样他们就不必竞争配给的燃料供应。

虽然卡车司机们获得了发言权是好事，但这并非没有代价。
由于停运和罢工，10万名卡车司机被解雇，数人死亡，公众也经历了供应中断。

目前还不清楚即将发生的罢工是否会变得暴力，但美国今年在抗议活动保持和平方面并没有很好的记录，即使它们最初是和平开始的。

卡车司机罢工会对我们产生什么影响呢？

在美国，如果没有卡车运行仅仅五天，由于我们的“准时制”销售模式，混乱就可能爆发。

大多数零售商店不再囤积食物，而是采用“准时制”订购系统，依赖定期发货。

“准时制”（JIT）库存是一种库存管理方法，其目标是让库存随时满足需求，手头不保留任何多余的数量。
采用这种方法，商家可以保持最低限度的库存供应，同时确保在销售高峰期不会出现缺货现象。
平衡避免缺货和最小化库存成本这两个目标是“准时制”的核心。

如果这些货物没有运进来，那么货架很快就会空了。
人们会看到商店里的东西越来越少，这将促使他们购买所有能拿到的东西，直到真的什么都没有了。

这个视频有更详细的介绍。

我们的供应链已经断裂，并且随着假期临近可能会变得更糟。
如果货物不再运输，那将是供应链棺材上的又一颗钉子。
我强烈建议你现在就为假期做准备，尽可能多地囤货。

你怎么看？

你认为卡车司机的罢工会达到足够多的数量从而造成干扰吗？你支持这次罢工吗？如果罢工真的发生，你认为会达成什么成果呢？

让我们在评论区讨论吧。

注释：
- “联合国天然食品公司（UNFI）”：这是一家美国的杂货分销商。

• “水力压裂法（fracking）”：一种从页岩层中开采天然气或石油的技术。

• “准时制（JIT）”：一种企业库存管理方式。

引用：https://www.theorganicprepper.com/trucker-strike-november/
原文: https://s2.tttl.online/blog/1735918503/