即使苏伊士运河重新开放，仍可能造成灾难性的供应链损害

苏伊士运河重开，仍可能对供应链造成灾难性影响

尽管苏伊士运河已经重新开放，但它仍有可能对全球供应链造成灾难性的影响。
之前，巨型货轮“长赐号”搁浅，导致运河堵塞，这一事件最初可能只被当作一则有趣的新闻。
然而，如果该船不能迅速被拖出并解救，其后果将不堪设想。

在“长赐号”搁浅之前，每天大约有50艘船通过狭窄的苏伊士运河，这约占全球贸易的10%。
这些船只运送的商品种类繁多，从电子产品到化学品、矿石、石油和食品等。
然而，由于货轮横向卡在运河中，从亚洲到欧洲的货物运输几乎没有了替代路线。
大量货物只能闲置，要么在等待通过运河，要么被困在港口。

全球供应链已经因为新冠疫情相关的封锁、限制和关闭而摇摇欲坠。
苏伊士运河的长时间关闭只会加剧这些问题。
欧洲将受到最大的打击，因为它主要依赖运河的转运。
然而，由于全球化的经济体系，美国也将受到影响。

面对这种情况，企业应该如何应对呢？全球供应链弹性专家Jennifer Bisceglie认为，现在是时候考虑“拥有更多不同的供应枢纽，而不是把所有的鸡蛋放在一个货船上”。
她表示，这些问题不能孤立地看待，去年新冠疫情已经给人们敲响了物理供应链集中风险的警钟。

对于航运成本、运营成本和油价的影响，这主要取决于货轮滞留的时间以及其他船只追回交付的速度。
如果情况需要数周才能解决，航运费率可能会开始上涨。
更多的海上时间意味着船只燃烧更多的燃料，运营成本也将上升。

此外，苏伊士运河的问题还可能扰乱集装箱的流动。
欧洲和亚洲之间的贸易不平衡意味着，满载的集装箱在运往西方后，大部分空箱返回东方的港口进行重新装载。
如果亚洲的空箱库存减少，短期内价格可能会上涨。

保险是另一个需要考虑的因素。
如果成本转嫁给保险公司，保险公司将通过提高保险费率来应对，最终导致消费者价格上涨。
油价也是人们非常关心的问题。
自“长赐号”搁浅以来，石油产品的航运费率几乎翻了一番。

目前，美国人正面临着有限的选择。
供应链的压力已经显现出来，无论是杂货店、服装店、五金店、家电店还是像沃尔玛和塔吉特这样的大型零售商。
主流媒体已经在警告即将到来的卫生纸危机。
现在，再加上“长赐号”的搁浅，全球范围内我们可能会看到燃料价格过高。
我们也可能会看到小奢侈品和食品的价格上涨，只有那些从全球化和世界寡头体系中受益的人才能买得起。

你是否正在为应对苏伊士运河危机而储备某些特定物品？你是否预见到其他人可能没有考虑到的问题？欢迎在评论区留言讨论。

引用：https://www.theorganicprepper.com/suez-canal-supply-chain/
原文: https://s2.tttl.online/blog/1735913306/