11月我们的供应链可能发生2起灾难性事件

十一月供应链可能面临的两大灾难性事件

如果现在你觉得经济形势已经很糟糕，那接下来的消息可能会让你更加紧张。
除非发生一些剧烈的改变，否则我们的供应链将在下个月面临一场完美风暴。

自从2020年新冠疫情开始影响我们的供应链以来，就一直问题不断。

不管你是否相信疫情的存在、病毒的严重性，甚至病毒是否真的存在，这都不是本文的重点。
不管怎样，疫情触发了经济灾难，并且这个灾难一直在持续扩大。

我们看到美国货架上的商品在2020年3月的一天之内被抢购一空，从那以后，一切就再也没有回到正轨。
全球航运几乎停摆，物价上涨。
农民无法收获或加工食物，将其运送到商店，物价再次上涨。
然后燃料成本飙升，物价继续上涨。
现在，我们面临着一个可以被称为即将到来的运输崩溃的新挑战。
下个月将发生的两件事可能会让到目前为止我们所经历的一切看起来像是轻松散步。

1. 我们的柴油燃料只够用25天。

2. 拜登未能与铁路工会达成协议，罢工可能最早在11月19日开始。

让我们更仔细地看看这些因素。

柴油燃料短缺

即将到来的柴油燃料短缺可能是灾难性的。
作为卡车、火车和船舶的燃料，这可能会严重影响货物的运输。
更重要的是，柴油短缺还影响到家庭供暖燃料。

OilPrice.com 报道称，美国各地正在出现柴油燃料短缺，一家公司启动了紧急交付协议，要求客户提前72小时通知才能进行交付。
根据彭博社的报道，燃料供应商Mansfield Energy在其客户通知中指出，“情况正在迅速恶化”，“有时，运输商不得不访问多个终端才能找到供应，这延迟了交付并增加了当地卡车运输的压力。
”

一些人将这种短缺归咎于炼油能力的不足。
如果你更仔细地观察，会发现炼油厂正在关闭，以直接响应现政府的新政策，推动国家向绿色能源转型。

Fox News 的分析师 Phil Flynn 表示，拜登政府的严格监管将继续对炼油厂施加压力，使其难以维持经营。
“不久前，全国还在呼吁该行业购买和建设新的炼油厂，因为他们无法跟上需求的增长，”Flynn周一表示。
“但由于政府压力要减少国家对化石燃料的依赖，使得炼油厂的业务变得困难，Flynn 认为，‘由于拜登政府的更严格规定和政府减少汽油需求的压力，炼油厂正被挤出市场。
’”

如果我们真的耗尽了柴油燃料，对我们的供应链来说将是灾难性的。
我们可以预期货架将清空，货轮将从美国转向那些有更好机会交付货物的地方。
更重要的是，任何需要运输的商品价格都将飙升——基本上所有的商品都是如此。
如果你能找到它，成本会大大增加。

那么，正在采取什么措施来解决这个问题呢？解决由糟糕政策造成的问题是非常困难的。
这不是你可以一夜之间解决的事情。
雅虎新闻报道了这些可能采取的行动，试图减轻打击。

尽管如此，但据《华盛顿邮报》报道，柴油需求如此之高，以至于如果从东北储备中交付一百万桶柴油，它们将在不到六小时内耗尽。
拜登政府最近宣布将动用国家的紧急石油储备来应对不断上涨的汽油价格，尽管人们对长期效果表示担忧。
白宫官员也没有完全排除燃料出口限制的可能性，但是美国石油学会和美国燃料及石化制造商在10月初发出了一封联合信，表达了他们的担忧。

可能的铁路罢工

接下来，我们有铁路罢工的可能性。
这场危机在9月份差点发生，当时拜登和工会代表达成了初步协议。
当时，拜登称其为美国人民的“重要胜利”，但看起来这场胜利只是暂时的缓兵之计。

维护路员工会分会拒绝了上个月提供的协议，罢工再次被提上日程。
《华盛顿邮报》报道说，许多工会成员从一开始就持怀疑态度，一些人告诉《华盛顿邮报》，协议的细节不透明。
该计划包括到2024年增加24%的工资——使平均工资达到每年11万美元——以及五年的每年1000美元奖金。
它还确保医疗共付额和免赔额不会增加。
但似乎只包括一天带薪病假，即使在工会领导人推动15天之后。

铁路工人对工作条件和薪酬感到沮丧和不满，对雇主评价很低。
铁路工人觉得他们的生活质量没有得到重视，尤其是雇主顽固地不愿提供更多的带薪休假，特别是病假。

这场初步协议源于两年来的承运人和工会之间的谈判，白宫在7月初任命了一个紧急委员会进行调解。
其中一个棘手的问题是一些最大承运人今年早些时候采用基于积分的出勤政策。
这些政策可能会因为工人因常规医生预约或家庭紧急情况而缺勤而对他们进行惩罚。

不幸的是，这场“胜利”与其说是一场胜利，不如说是一次暂时的缓解。
显然，这个工会的决定令人震惊。

如果发生铁路罢工会怎样？福布斯网的 Edward Segal 一直在密切关注这种情况。
正如我上个月写的那样，“如果[在9月份]全国铁路罢工成为现实，劳动中断将为成千上万的公司和组织创造另一个危机。
对公司、组织和脆弱的供应链的影响当然将取决于罢工的持续时间。
”

公司高管们在考虑罢工时还应该记住消费者的反应。
“在经历了近三年的供应链延迟和要求在困难时期‘理解’之后，客户正面临供应链疲劳，”FarEye公司的 CEO Kushal Nahata 在电子邮件中表示。
“他们在疫情初期的耐心正在减弱，总体情绪是公司应该能够相应地制定计划，并有现成的解决方案，”他建议。
“公司[应该]调整他们的物流模式，以便他们的客户群感受到的中断非常小。
如果他们不这样做，客户没有问题转向另一个品牌——近90%的客户如果看到糟糕的交付条款，会放弃在线零售商，”Nahata 警告说。

Segal 没有错。
我们消费者厌倦了为这场经济灾难导致的糟糕政策付出高昂代价。
但是，决策权并不在我们手中。

如何为此做准备？

在经历了过去两年半的时间之后，你怎么为运输中断做准备？商店里的物资已经耗尽且昂贵；我们中的许多人已经消耗了一部分，如果不是全部现有物资；美国人已经破产了。
除非你是幸运的人，有足够的资源来应对这个问题，否则你无法通过购买来解决这个问题。

我的建议是考虑那些你真正无法没有的东西：药物、对你的健康至关重要的特殊食物，以及你必须拥有的任何其他必需品，并将你的资源集中在这些东西上。
这不是关于“想要”和“舒适”。
这是关于“需要”。
确保你清楚这两者之间的区别。
如果我们幸运，这些问题在没有运输崩溃的情况下得到解决，你知道你没有购买一堆你永远不会使用的东西——你得到了必需品。

至于其他一切，我们将不得不专注于成为最适应和最坚韧的自己。
我们将不得不学会在商店里有不同的选择，凑合着用，以及没有某些东西也能过。

虽然我们周围没有掠夺者，我们仍然有电，但这就是我们一直在准备的情景，我相信我们作为生存狂，心理上已经准备好迎接这一切。
这不会容易，但我们有优势——我们知道这会发生。
我们不确定它会是什么样子，但我们多年来一直知道这个踢皮球的经济是靠一根线悬着的。

引用：https://www.theorganicprepper.com/supply-chain-storm-november/
原文: https://s2.tttl.online/blog/1735890059/