国防承包商希望“帮助”美国联邦调查局获取机动车辆的位置数据.世界各地

美国国防承包商欲“协助”联邦机构获取全球车辆位置数据

南卡罗来纳州的一家国防承包商——尤利西斯集团（Ulysses Group）声称，他们希望帮助美国联邦机构进行更好、更高效的军事间谍活动。
尤利西斯集团表示，他们能够获取全球范围内的车辆位置数据，这无疑加强了监控能力。

这家国防集团向政府机构和其他客户提供“尖端的操作和情报服务、支持和设备”。

他们声称，每月可以“访问超过150亿个车辆位置”数据，这些数据可以按历史记录或实时查看。
据报道，尤利西斯集团能够在“几乎任何国家”远程地理定位汽车，但古巴和朝鲜除外。

尤利西斯集团解释了政府机构如何利用这些数据。
他们提供的基于遥测的位置情报，无论是实时还是历史格式，都可以用于地理定位、跟踪和定位时间敏感的移动目标，触发其他传感器，发展生活模式，识别网络和关系，以及增强态势感知等多种应用。

随着汽车越来越联网，车辆产生的数据量越来越大，包括位置、使用率、外部道路条件、内部媒体和通信偏好等。
这些数据经常被不断地与汽车制造商、汽车零部件制造商和“第三方”共享。
就像任何数据一样，人们竞相将其出售给出价最高的人，围绕它形成了一个复杂的工业生态系统。

据麦肯锡咨询公司预测，到2030年，全球由车辆数据产生的收入可能达到4500亿至7500亿美元。
而且，联邦机构也在吸收像尤利西斯这样的公司收集的大量个人消费者数据，以改进其监视和间谍活动。

尤利西斯集团公开承认，车辆位置数据在车辆运行时以近乎实时的方式传输。
他们认为，这一属性将极大地增强军事情报和作战能力，同时降低目前用于搜索和获取感兴趣的移动目标的ISR资产（情报、监视、目标获取和侦察）的成本和风险足迹。

此外，该公司还指出，这种数据缓存预计只会增长：到2025年，预计100%的新车都将在某种程度上连接到互联网——每辆车每小时传输的数据量超过25GB。

尤利西斯集团由前军事和情报官员组成，自2000年代初以来一直活跃。
该公司的总裁安德鲁·刘易斯曾在国防部担任过多个高级职位。
记录显示，该公司在2016年至2017年间与美国特种作战司令部（USSOCOM）签订了合同。

关于数据收集的复杂性，隐私4汽车的创始人安德烈亚·阿米科告诉Vice，由于车辆数据收集的复杂性，有很多来源可能获取到位置数据，包括提供地图的公司、提供信息娱乐系统的公司、提供交通数据的公司以及提供停车数据的公司。

车辆数据只是全球公司和政府免费获得的信息的一部分。
现在，公司和政府拥有足够的数据来预测地球上几乎每个人的行动和思想。
而最糟糕的是，似乎很少有人关心这一点。

你对这种个人数据共享有何看法？这真的是应该被允许的吗？欢迎在评论区留言讨论。

引用：https://www.theorganicprepper.com/defense-contractor-feds-vehicle-location/
原文: https://s2.tttl.online/blog/1735913499/