是的，事实上。

火车事故确实在增加：俄亥俄州脱轨

实际上，火车事故确实在增加：俄亥俄州脱轨事件评论

美国自1975年以来一直在跟踪火车脱轨事件，从那时起，我们平均每年约有1704起脱轨事件。
其中大多数并不是灾难，只是些小麻烦，比如洒出煤炭、谷物或砾石，暂时阻碍交通。
但是，俄亥俄州的脱轨事件可能会导致像切尔诺贝利那样的长期损害，自那以后，人们开始更多地关注新闻中的脱轨事件。

2023年脱轨事件回顾

让我们快速看看今年到目前为止发生的事情：

• 1月9日：在南卡罗来纳州Lake City，一列火车在撞上一辆停在轨道上的汽车后脱轨。
  工程师试图停车但未能成功。
  幸运的是，车内无人，因此没有报告人员伤亡。

• 1月19日：俄亥俄州Trinway附近有98节车厢脱轨。
  其中只有一节车厢装载货物，也没有人员伤亡报告。
  然而，目前还没有报告事故原因。

• 2月3日：俄亥俄州East Palestine，一个车轮轴承过热导致车厢脱轨。
  其中五节车厢装载着氯乙烯，其中一节车厢开始过热，导致当局担心爆炸。
  作为回应，他们点燃了泄漏的化学物质，污染了周围地区。

• 2月13日：在德克萨斯州Splendora附近，一辆卡车驶入轨道，导致21节货运车厢脱轨。
  泄漏了几百升柴油，但没有其他化学品泄漏。
  卡车司机不幸身亡。

这只是2023年至今发生的一部分事件，绝非全部。

事故原因分析

这些事故的原因是什么？事故数量是否在增加？责任归谁？这些事故是企业阴谋、削减成本的后果，还是有其他尚未提及的因素？我们应该对未来的事件有多担心？

铁路公司高管指出，每年事故数量保持不变，但如果考虑到过去十年火车规模的扩大，每英里轨道的事故率增加了约10%。
因此，是的，安全事故正在增加。
负责俄亥俄州事故的铁路公司Norfolk Southern自2013年以来，每英里轨道的安全事故增加了82%。
他们在过去十年中削减了大约三分之一的工作人员，以降低成本并让投资者满意。
但是，居住在他们火车经过的社区的人们呢？情况并非如此。

我个人不排除某种阴谋破坏美国基础设施的可能性，但目前还没有太多证据。
然而，在俄亥俄州发生了一件奇怪但很少被提及的事情。
在距离坠机地点约1.4英里的地方发现了一枚爆破帽。
土地所有者杰瑞·科尔宾发现他的院子里满是灰烬，还有那枚爆破帽；环保署不知道该怎么解释。
他们取样后没有告诉他任何其他信息。
我们在那里没有答案。

但我们确实有大量证据表明这是企业削减成本的结果。
谁还记得几个月前，就在假期前，那些铁路工人威胁要罢工吗？大多数关于罢工的新闻报道都集中在拜登签署了一项法律，使铁路工人罢工成为非法。
媒体声称，作为宣布罢工非法的交换，铁路工人得到了大幅加薪。
然而，在听取铁路工人自己的圆桌访谈后，情况就变得有点复杂了。
他们的抱怨与工资关系不大，更多的是关于工作条件。
他们可能得到了加薪，但他们真正想要的是病假。

工人们讨论了劳动和管理之间的恶劣关系，以及由于工作的压力性质导致的自杀率上升。
他们谈到了用技术取代人力工人的巨大推动，而这项技术还没有准备好。
还提到了过去需要五个人操作的火车现在只需要两个人。
火车变得越来越长，这意味着它们在物理上更难以监控。
70%的工会成员每天24小时、一年365天待命。
他们士气低落，筋疲力尽。

其他因素

在一些工业事故中还有另一个因素。
我认为可能有另一个因素在起作用，这是美国人未来几年必须面对的另一个变化。
我在一份关于亚利桑那州卡车事故的报告中注意到了这一点。
2月14日，一辆载有硝酸的卡车在亚利桑那州I-10号公路上偏离。
车辆坠毁，司机在驾驶室被发现死亡。
尽管官员们表示，他似乎没有超速，也没有证据表明他有物质滥用问题。
这位54岁的卡车司机似乎就这样突然去世了。

我们在哪里还听说过人们突然死亡的事情？这似乎比五年前更频繁了。
任何影响工人健康的事情都会影响到他们周围人的安全。
这就是为什么在新冠疫情之前，航空公司飞行员不被允许使用紧急使用授权的物质。
飞行员的工作被认为太敏感，不能冒险使用相对未经测试的物质可能产生的未知负面反应。
同样，任何运输危险物质的人都应该仔细保障自己的健康。
但现在，掌权者似乎真的不在乎。

铁路工人预测到了这一点。
没有人听他们的。

结论

俄亥俄州的脱轨事件引起了人们对我们摇摇欲坠的基础设施、安全捷径和企业贪婪的关注，这些都使生命和环境面临风险。
你对俄亥俄州的脱轨事件有什么看法？你有任何理论吗？你认为是什么导致了所有这些事故？你是否正在做出任何改变以确保自己的安全？在评论区分享你的想法。

引用：https://www.theorganicprepper.com/ohio-derailment/
原文: https://s2.tttl.online/blog/1735883956/